Dizajni i konceptit të kushinetës së motorit aero
Motorët aerodinamikë janë zemra e avionëve, dhe performanca, siguria dhe besueshmëria e tyre përcaktojnë drejtpërdrejt performancën, jetëgjatësinë dhe besueshmërinë e avionëve, dhe performanca e kushinetës është një nga faktorët e rëndësishëm që ndikojnë në jetëgjatësinë dhe besueshmërinë e motorëve aerodinamikë.
Motor aerokushinetaKushineta me bosht të ashpër duhet të përmbushin kërkesat e temperaturës së lartë, shpejtësisë së lartë, funksionimit të qëndrueshëm (i përshtatshëm për ngarkesa të lehta, ngarkesa të rënda, përshpejtim dhe ngadalësim të shpejtë, ngarkesa goditëse, ngarkesa dridhjeje, etj.), besueshmërisë së lartë dhe jetëgjatësisë. Aktualisht, janë kryer shumë kërkime mbi kushinetat e motorëve të avionit, llojin kryesor të kushinetës dhe parametrat kryesorë të projektimit, metodën e lubrifikimit dhe strukturën e flanxhës, strukturën e xhepit, këndin e guarnicionit, teknologjinë e trajtimit sipërfaqësor, metodën e përdorimit të kombinimit të kushinetës, etj., të cilat kanë një ndikim të rëndësishëm në performancën e tyre, dizajni i arsyeshëm mund të shmangë dështimin e hershëm të...kushineta, përmirësojnë performancën e tij të punës dhe zgjasin jetëgjatësinë e tij të shërbimit. Ky punim prezanton veçantinë e kushinetave të motorëve të aviacionit dhe rendit faktorët ndikues që duhet të merren në konsideratë në procesin e projektimit të kushinetave.
Veçoritë e kushinetave të motorëve të avionit
Karakteristikat strukturore:
Kushineta të motorëve aero: Sipas përdorimit, ato mund të ndahen në tre kategori: kushineta të boshtit, kushineta të kutisë së transmisionit shtesë dhe kushineta të kutisë së reducerit.
1. Kushineta e boshtit
Kushinetat e boshtit mbështesin rotorët e ventilatorit të motorit, rotorët e gjeneratorëve të gazit dhe rotorët e turbinave të energjisë, zakonisht përdorin një kombinim të kushinetave me sfera këndore me tre pika dhe kushinetave cilindrike me rul, kushinetat me sfera këndore me tre pika mbajnë ngarkesën aksiale dhe ngarkesën radiale të rotorit, kushinetat me rul cilindrik mbajnë vetëm ngarkesa radiale, dhe karakteristikat e punës së kushinetave të boshtit janë shpejtësi e lartë rrotullimi (vlera dn deri në 2.6 × 106 mm · r/min), temperaturë e lartë (180 ~ 250 °C, afatshkurtër më e madhe se 300 °C), ngarkesë e madhe aksiale, ngarkesë e lehtë afatshkurtër dhe mbingarkesë në drejtimin radial, ndryshim i drejtimit të ngarkesës aksiale dhe hapësirë kompakte instalimi. Prandaj, kushinetat e boshtit kanë nivele të larta tolerance, përgjithësisht jo më të ulëta se niveli P4, dhe gjithashtu kanë kërkesa të rrepta për saktësinë e përpunimit të rulave cilindrikë; Përveç kësaj, kushinetat e boshtit lubrifikohen kryesisht nën unazë, gjë që kërkon dizajn të veçantë përkatës.
2 Kushineta e kutisë së shpejtësisë së transmisionit shtesë
Kushineta e kutisë së ingranazhit të bashkëngjitjes mbështet rotorin e ingranazhit të sistemit të transmisionit aksesor, dhe karakteristikat e tij të punës janë ngarkesë e vogël, temperaturë e ulët (120 ~ 150 °C) dhe shpejtësi e ulët rrotullimi (vlera dn nuk është më e lartë se 1.5 × 106 mm · r/min)）＂
3 Kushineta e kutisë së shpejtësisë së reducerit
Mbajtësja e kutisë së shpejtësisë së reducerit mbështet kuvendin e ingranazhit të reducerit, karakteristikat e tij të punës janë ngarkesa e madhe, shpejtësia e ulët dhe temperatura e ulët (120 ~ 150 °C).
Kërkesa të përgjithshme
Për shkak të veçantisë së mjedisit të përdorimit dhe kushteve të punës së motorëve të aviacionit, kërkesat e përgjithshme të kushinetave janë më të rrepta se ato të kushinetave të zakonshme, dhe kërkesat përkatëse janë si më poshtë.
1. Rezistent ndaj temperaturave të larta gjatë parkimit
Kur motori është në punë, futet ajër i ftohtë për të ftohur fletët, kushinetat dhe pjesët e tjera, dhe kushinetat ftohen gjithashtu me vaj lubrifikues. Megjithatë, pas fikjes, këto masa ftohjeje nuk funksionojnë dhe nxehtësia e turbinës do të transmetohet në kushinetë përmes strehës dhe boshtit të kushinetës, duke rezultuar në një rritje të shpejtë të temperaturës së kushinetës në një periudhë të shkurtër kohore, veçanërisht temperatura e kushinetës së pjesës së nxehtë të motorit do të rritet në mënyrë anormale, dhe disa të dhëna nga monitorimi i motorit tregojnë se temperatura e kushinetës do të arrijë rreth 350 °C.
2. Kapaciteti i funksionimit të ndërprerjes së vajit lubrifikues
Kushtet e furnizimit me vaj lubrifikues të kushinetave të motorëve të aviacionit ndahen kryesisht në dy kategori:
1) Përpara se motori të fillojë të funksionojë normalisht me sistemin e vajit lubrifikues, ai është në gjendje pune të ftohtë, me shpejtësi të ulët dhe ngarkesë të vogël;
2) Kur motori është në punë, nëse sistemi i vajit lubrifikues nuk mund të vazhdojë të furnizojë me vaj për arsye të veçanta, dhe motori duhet të vazhdojë të punojë për një periudhë kohore, kushineta do të jetë në një gjendje lubrifikimi të dobët me vaj ose edhe në funksionim të thatë, dhe nuk mund të lubrifikohet dhe ftohet mirë. Për të siguruar sigurinë e fluturimit, kushinetat duhet të kenë aftësinë të vazhdojnë të funksionojnë normalisht për një periudhë të caktuar kohore pa defekte pa vaj lubrifikues.
3 Punim i mirë
Motor aerokushinetaDuhet të kenë karakteristika të mira përpunimi, montimi dhe peshë të lehtë. Për të zvogëluar vështirësinë e montimit, motorët aerodinamikë kërkojnë sa më pak pjesë të jetë e mundur, dhe boshti zakonisht duhet të jetë i pajisur me mbështetëse elastike në pozicionin mbështetës për të rregulluar shpejtësinë kritike të rotorit, dhe amortizatorët e filmit të vajit janë të vendosur për të shtypur dridhjet e rotorit, të dyja do të zënë hapësirë radiale. Për të kursyer hapësirë radiale për të rritur numrin e elementëve rrotullues dhe për të përmirësuar kapacitetin mbajtës, unaza e jashtme e kushinetës zakonisht integrohet me mbështetësen elastike të kafazit të ketrit dhe amortizatorin e filmit të vajit. Për të zvogëluar numrin e pjesëve dhe për të zvogëluar vështirësinë e montimit, mbështetësja e kafazit të ketrit, flanxha e montimit dhe brazda e unazës së amortizimit të filmit të vajit janë të integruara në unazën e jashtme të kushinetës, por ka edhe probleme të tilla si rritja e vështirësisë së projektimit, ulja e forcës strukturore dhe përzgjedhja më e rreptë e materialit dhe procesit të prodhimit.
4 Sistem i avancuar i sigurimit të cilësisë
Përveç koncepteve të avancuara të projektimit dhe saktësisë së lartë të përpunimit, është gjithashtu e nevojshme të mbështetemi në sistemin e avancuar të sigurimit të cilësisë, duke përfshirë standardet e procesit, pajisjet e përpunimit, inspektimin e cilësisë, operatorët, verifikimin e testeve, certifikimin e cilësisë dhe elementë të tjerë.
Koha e postimit: 04 qershor 2026
