Njësitë e kushinetave të boshtit
I/E/Të/Tëkushinetë rroteËshtë një nga komponentët kryesorë të automobilit, roli i tij kryesor është të mbajë peshë dhe të ofrojë udhëzim të saktë për rrotullimin e boshtit të rrotës, gjë që kërkon që ajo të mbajë jo vetëm ngarkesën aksiale, por edhe ngarkesën radiale.
Kushinetat tradicionale për rrotat e automobilave përbëhen nga dy grupe kushinetash me rul konik ose kushinetash me sfera, dhe kushinetat instalohen, vajosen, vulosen dhe rregullimi i hapësirës kryhen në linjën e prodhimit të automobilave.
Njësia e kushinetës së boshtit është zhvilluar në bazë të kushinetave standarde me sfera me kontakt këndor dhe kushinetave me rul konik, e cila integron dy grupe kushinetash, e cila ka performancë të mirë montimi, rregullimi i hapësirës mund të hiqet, pesha e lehtë, struktura kompakte, kapacitet i madh ngarkese, yndyrat mund të instalohen paraprakisht për kushinetat e mbyllura, guarnicionet e jashtme të boshtit hiqen dhe nuk kërkojnë mirëmbajtje, etj., të cilat janë përdorur gjerësisht në makina, dhe kanë zgjeruar gradualisht trendin e aplikimit në kamionë.
1. Një brez i njësive të kushinetave të boshtit
Aplikime të rrotave lëvizëse të automobilave të vogla dhe të mesme
Gjenerata e parë e njësive të kushinetave të boshtit është ende më e përdorura gjerësisht në botë. Është zgjedhja e parë për aplikimet e rrotave të vogla dhe të mesme të automobilave.
Gjenerata e parënjësitë e kushinetave të boshtitkanë rreshta të dyfishta kushinetash me sfera me kontakt këndor me unaza dhe sete sferash që përputhen për të siguruar hapësirën e kërkuar aksiale. Këndi i kontaktit është i optimizuar për të siguruar një parangarkesë specifike dhe për t'i bërë ballë kushteve specifike të ngarkesës së rrotës. Karakteristikat kryesore përfshijnë:
Përballon në mënyrë optimale ngarkesat e momentit të aplikuara në kushinetë gjatë kthesave
Kafazi është bërë nga poliamid i përforcuar me fibra qelqi
Yndyrë me performancë të lartë, specifike për aplikimin, e vulosur për jetë
Dizajne të ndryshme guarnicionesh janë të disponueshme për rregullime të ndryshme të kushinetave të rrotave
Një unazë pulsuese ABS mund të instalohet në unazën rrotulluese
2. Gjenerata e dytënjësia e kushinetës së boshtit
I përshtatshëm për aplikime me rrota të lëvizshme dhe pa rrota të lëvizshme në automjete me madhësi të mesme
Në aplikimin më të zakonshëm të njësisë së kushinetës së boshtit të gjeneratës së dytë, disku ose tamburi i frenave dhe rrota janë montuar në një flanxhë rrotulluese. Dizajni i njësisë së kushinetës së boshtit të gjeneratës së dytë përmban një unazë flanxhë me bulona të filetuara në nyjë. Njësia e boshtit të gjeneratës së dytë përdoret zakonisht me një unazë të jashtme rrotulluese për rrotat e përparme ose të pasme pa lëvizje.
3. Tre breza tënjësitë e kushinetave të boshtit
Gjenerata e tretënjësia e kushinetës së boshtitarrihet duke instaluar një flanxhë në një unazë kushinete jo-rrotulluese dhe një flanxhë tjetër në unazën rrotulluese të kushinetës. Një unazë e vogël e brendshme rrotulluese është montuar në unazën e brendshme të flanxhës rrotulluese për të maksimizuar kapacitetin mbajtës të ngarkesës.
Është i përshtatshëm për aplikime me rrota lëvizëse dhe pa rrota lëvizëse në automjete të mesme dhe të mëdha.
Në aplikimin e njësisë së kushinetave të boshtit të gjeneratës së tretë, disku ose tamburi i frenave dhe rrota janë montuar në një flanxhë rrotulluese. Kjo flanxhë rrotulluese përpunohet në shumë raste pas montimit të kushinetës për të arritur toleranca shumë të ulëta të daljes anësore, duke ndihmuar në uljen e dridhjeve dhe zhurmës gjatë frenimit.
4. I/E/Të/Tëkushinetë boshtiNjësia me sensor ABS përfshin kryesisht flanxhën, trupin rrotullues të ingranazhit unazor, montimin e vulosjes dhe boshtin, dhe është e pajisur me sensor ABS në bosht, dhe çeliku magnetik në sensorin ABS është vendosur në trupin rrotullues të ingranazhit unazor dhe është i përputhur me të; Trupi rrotullues i ingranazhit unazor është i lidhur fiks me flanxhën. Sensori ABS përfshin kryesisht një guaskë, një magnet dhe një spirale, magneti është vendosur në trupin rrotullues të unazës së ingranazhit, dhe magneti është i përputhur me trupin rrotullues të unazës së ingranazhit; Bobinat janë të lidhura me tela sinjali dhe priza. Trupi rrotullues i unazës së ingranazhit është i lidhur me flanxhën me anë të shufrave. Faqja fundore e flanxhës është e pajisur me vrima që përshtaten me bulona, të cilat mund të lidhen direkt me pezullimin, pajisjet e frenimit dhe gomat. Ekziston një kanal i shufrave në vrimën e brendshme të flanxhës, i cili mund të përdoret me një bosht me shpejtësi konstante. Efekti i dobishëm i modelit të shërbimit është se: kjo strukturë zëvendëson kombinimin e boshtit origjinal të drejtimit të automobilit, boshtit të rrotës, kushinetës, të dyja integrojnë funksionet e të trejave në një, dhe zvogëlon shumë vëllimin e strukturës origjinale, zvogëlon peshën, gjithashtu përmirëson shumë besueshmërinë.
Koha e postimit: 25 gusht 2025
