I/E/Të/TëAvantazhet dhe disavantazhet e strukturës kryesore mbajtëse të energjisë së erës
Disavantazhet kryesore të kësaj strukture mbajtëse janë:
Meqenëse nuk ka parangarkesë, një rul i vetëm mund të mos rrotullohet, duke rezultuar në rrëshqitje, e cila do të prodhojë një ngarkesë shumë të madhe maksimale, duke ndikuar në jetëgjatësinë e kushinetës. Për kushinetën cilindrike të përdorur në njësinë mbi 3MW, masa e rulit dhe forca e inercisë janë të mëdha, dhe kushineta cilindrike e rulit mund të shkaktojë rrëshqitje dhe dëmtim të rulit për shkak të mungesës së parangarkesës, dhe mundësia e korrozionit të mikrogropave është më e madhe.
2) Madhësia e kornizës kryesore është e madhe, saktësia e përpunimit të dhomës së kushinetës është relativisht e lartë ose e përbërë nga më shumë komponentë, dhe kostoja e kornizës kryesore është e lartë;
3) Montimi është më i ndërlikuar;
4) Kërkesat e tolerancës gjeometrike, të tilla si koncentriteti i sediljes së kushinetës, janë relativisht të larta.
kushineta me rul konik me një rresht të vetëm me diametër të vogël
Përparësitë kryesore të kësaj strukture mbajtëse janë:
1) Nuk ka hapësirë boshtore, dhe pozicionimi boshtor është më i mirë;
2) Kapaciteti mbajtës mund të rritet duke rritur distancën midis kushinetave, dhe diapazoni i zbatueshëm i kushinetave është më i madh;
3) Diametri i kushinetës është më i vogël se ai i një kushinete të vetme, e cila është e lehtë për t'u prodhuar dhe ka një kosto të ulët;
4) Për shkak të gjatësisë së madhe të sistemit të boshtit kryesor, është e lehtë të arrihet një distancë e madhe sigurie nga maja e tehut (distanca midis majës së tehut dhe murit të kullës);
5) Meqenëse të dy kushinetat janë përgjithësisht në gjendje paraprake, ngurtësia e përgjithshme e sistemit të boshtit është relativisht e madhe, dhe deformimi strukturor i sistemit të boshtit është relativisht i vogël nën veprimin e një ngarkese të madhe dinamike, dhe mund të mbajë një ngarkesë të madhe dinamike.
Disavantazhet kryesore të kësaj strukture mbajtëse janë:
1) Madhësia e kornizës kryesore është e madhe ose e përbërë nga më shumë pjesë, dhe kostoja e kornizës kryesore është e lartë;
2) Gjatë montimit, është e nevojshme të rregulloni dy kushinetat në një sasi të caktuar të parangarkesës, kështu që montimi është më i ndërlikuar;
3) Koncentriteti i dy vendeve mbajtëse është relativisht i lartë, dhe kostoja e përpunimit është e lartë;
4) Gjatësia e përgjithshme e zinxhirit të transmisionit është e gjatë, dhe madhësia e kabinës nuk është kompakte.
kushineta me rul konik me një rresht të vetëm me diametër të madh
Përparësitë kryesore të kësaj strukture mbajtëse janë:
1) Kushineta është përgjithësisht në gjendje të parangarkuar, nuk ka hapësirë boshtore, pozicionimi boshtor është më i mirë dhe forca e parangarkesës është relativisht e lehtë për t'u aplikuar;
2) Kapaciteti mbajtës mund të rritet duke rritur distancën midis kushinetave, dhe diapazoni i zbatueshëm i kushinetave është më i madh;
3) Diametri i kushinetës është më i vogël se ai i një kushinete të vetme, e cila është e lehtë për t'u prodhuar dhe kostoja është më e ulët se ajo e një kushinete të vetme;
4) Diferencë e madhe sigurie, e përshtatshme për zhvillimin e teheve të mëdha;
5) Meqenëse ky lloj konfigurimi në përgjithësi zgjedh një kënd më të vogël kontakti të rulit, ndryshimi i temperaturës midis boshtit lëvizës dhe boshtit fiks, ndryshimi i temperaturës dhe gabimi i montimit kanë relativisht pak ndikim në ngarkesën paraprake të sistemit të boshtit, dhe jeta e kushinetës ndikohet më pak nga mjedisi dhe gabimi i montimit;
6) Diametri i boshtit është relativisht i madh, dhe hapësira midis dy kushinetave është relativisht e vogël, kështu që ngurtësia e përgjithshme e sistemit të boshtit është relativisht e madhe, dhe deformimi strukturor është i vogël.
Disavantazhet kryesore të kësaj strukture mbajtëse janë:
1) Madhësia e kornizës kryesore është e madhe ose e përbërë nga më shumë komponentë, saktësia e përpunimit të dhomës së kushinetës është e lartë dhe kostoja e kornizës kryesore është e lartë;
2) Kushineta është më e ndjeshme ndaj ndryshimit të temperaturës, por për kushinetën e boshtit, për shkak të shpejtësisë së ulët dhe ndryshimit të vogël të temperaturës, ndikimi është gjithashtu relativisht i vogël;
3) Montimi i boshtit është më kompleks dhe koha e montimit është më e gjatë.
Kushineta e vetme
Përparësitë kryesore të kësaj strukture mbajtëse janë:
1) Nuk ka hapësirë boshtore, dhe pozicionimi boshtor është më i mirë;
2) Gjatësia e boshtit është e shkurtër, zinxhiri i transmisionit është kompakt dhe gjatësia e nacelës mund të projektohet të jetë relativisht e shkurtër;
3) Diametri i rulit të kushinetës dhe i shtegut është i madh, dhe gjatësia e boshtit është e shkurtër, kështu që ngurtësia e përgjithshme e sistemit të boshtit është e madhe, dhe deformimi strukturor i shkaktuar nga ngarkesa është i vogël;
4) Kushineta mund të lubrifikohet nga të dyja anët, kështu që është e lehtë për t'u lubrifikuar.
Disavantazhet kryesore të kësaj strukture mbajtëse janë:
1) Me rritjen e nivelit të fuqisë, diametri i kushinetës do të bëhet gjithnjë e më i madh, për shembull, diametri i jashtëm i kushinetës së vetme të njësisë me nivel kapaciteti 6 MW arrin 3.6 m, dhe pak prodhues të kushinetave mund ta përpunojnë dhe prodhojnë, kështu që çmimi është relativisht i lartë;
2) Për shkak të diametrit të madh të kushinetës, dizajni i vulës së kushinetës është më i vështirë, dizajni konvencional nuk mund të arrijë një efekt më të mirë vulosjeje dhe kostoja e vulës së kushinetës është më e lartë;
3) Rrotullat e kushinetës janë relativisht të mëdha, dhe ekziston mundësia e rrëshqitjes, dhe rrëshqitja e rrotulluesve do të ndikojë në jetëgjatësinë e kushinetës;
4) Rrotullat janë të ngjashme me cilindrat, dhe kur parangarkesa është e vogël, do të ketë përdredhje, duke rezultuar në të gjitha ngarkesat që veprojnë në një rotor
njësi, gjë që çon në dëmtimin e saj.
Dizajn i integruar
Përparësitë kryesore të kësaj strukture mbajtëse janë:
1) Boshti është përgjithësisht në një gjendje të parangarkuar, kështu që nuk ka hapësirë boshtore dhe pozicionimi boshtor është më i mirë;
2) Sistemi i boshtit është i integruar me kutinë e shpejtësisë në një të vetme. , strukturë kompakte, gjatësi e shkurtër e kabinës;
3) Boshti dhe kutia e shpejtësisë janë të përputhura dhe të pozicionuara, dhe shtrirja e përgjithshme e zinxhirit të transmisionit është e mirë;
4) Forca përveç çift rrotullues transmetohet drejtpërdrejt në kornizën kryesore përmes dhomës së kushinetës dhe nuk kalon përmes kutisë së shpejtësisë, kështu që kutia e shpejtësisë mban vetëm veprimin e çift rrotullues të pastër;
5) Meqenëse kutia e shpejtësisë dhe sistemi i boshtit janë të integruara, kushineta kryesore mund të lubrifikohet me vaj, gjë që zvogëlon ndotjen e lubrifikimit të boshtit, përmirëson lubrifikimin e kushinetës dhe është e dobishme për jetëgjatësinë e kushinetës.
Disavantazhet kryesore të kësaj strukture mbajtëse janë:
1) Përveç marrjes në konsideratë të transmetimit të ngarkesës, mënyra e lidhjes midis kornizës kryesore dhe kutisë së shpejtësisë duhet të zvogëlojë ndikimin e dridhjes së kutisë së shpejtësisë;
2) Për shkak të integrimit të kushinetës kryesore dhe kutisë së shpejtësisë, mirëmbajtja e kushinetës kryesore është e dobët;
3) Kushineta është më e ndjeshme ndaj ndryshimit të temperaturës, por për kushinetën e boshtit, për shkak se shpejtësia është relativisht e ulët, ndryshimi i temperaturës është relativisht i vogël, kështu që ndikimi është gjithashtu relativisht i vogël.
Koha e postimit: 10 shkurt 2025
