lajme

Parimi i Punës së Kushinetave me Rrotull pa Rezervuar për Kamionë

 

Kushineta me rul pa rezervuar për kamionë janë kushineta me rrotullim, kryesishtkushineta me rul konik me dy rreshtaNjë defekt i zakonshëm i kushinetave me rrotullim pa rezervuar është mbinxehja. Më poshtë, ne ndajmë strukturën përkatëse, parimin e funksionimit dhe shkaqet e mbinxehjes në kushinetat me rrotullim pa rezervuar për kamionë, dhe diskutojmë masat përkatëse për të minimizuar defektet e kushinetave.

 

1. Struktura e kushinetave me rul pa rezervuar

Komponentët kryesorë të një kushinete rrotulluese pa rezervuar përbëhen nga shtatë pjesë: 1. Mbulesa izoluese; 2. Unaza e jashtme; 3. Rrotullat; 4. Kafazi prej çeliku plastik; 5. Unaza distancuese; 6. Unaza e brendshme; 7. Montimi i mbulesës së izoluese. Aksesorët përfshijnë një mbrojtëse të pasme, një mbulesë të përparme, një pllakë shënjuese, bulona, ​​unaza izoluese dhe pllaka kundër lirimit.

 

2. Parimi i Punës së Kushinetave me Rrotull pa Rezervuar

 

Struktura e përgjithshme e një kushinete me rrotullim përbëhet nga një unazë e brendshme, një unazë e jashtme, elementë rrotullues, një kafaz dhe një unazë distancuese.Kushineta me rultransmetojnë forcën dhe arrijnë rrotullimin duke rrotulluar elementët rrotullues midis unazave të brendshme dhe të jashtme. Unaza e brendshme përshtatet fort në boshtin rrotullues. Kur rrota rrotullohet, unaza e brendshme rrotullohet me boshtin rrotullues, duke i udhëhequr elementët rrotullues të rrotullohen rreth boshtit të tyre dhe të rrotullohen përgjatë kanaleve të unazave të brendshme dhe të jashtme. Kushinetat kanë hapësira radiale dhe aksiale për të siguruar që elementët rrotullues të mund të rrotullohen lirisht. Lëvizja relative midis elementëve rrotullues dhe unazave të brendshme dhe të jashtme është tërësisht rrotulluese, jo rrëshqitëse. Kafazi ruan pozicionin e elementëve rrotullues, duke parandaluar animin dhe përplasjet, dhe duke siguruar që elementët rrotullues të shpërndahen në mënyrë të barabartë përgjatë kanaleve të rrotullimit.

 

3. Arsyet e mbinxehjes së kushinetës gjatë funksionimit:

1. Yndyrë e tepërt

2. Yndyrë e pamjaftueshme ose e përkeqësuar

3. Hapësirë ​​boshtore e pamjaftueshme

4. Lëndë e huaj brenda kushinetës

5. Dëmtim i brendshëm i kushinetës

1) Material ose trajtim i dobët termik.

2) Goditje e papërshtatshme gjatë montimit, çmontimit, pastrimit, trajtimit ose përdorimit.

3) Përshtatje e dobët midis unazës së brendshme dhe boshtit, ose midis unazës së jashtme dhe shalës së kushinetës.

4) Dëmtim i lokalizuar i jashtëm, korrozion, ngarkesë e pabarabartë ose mbingarkesë.

5) Dështimi normal i materialit nga lodhja.

 

6. Gjendje e dobët e karrocës

 

4. Masat kundërvepruese për të zvogëluar dështimet e kushinetave rrotulluese

 

4.1 Kontrolloni me rreptësi cilësinë e prodhimit dhe mirëmbajtjes së karrocave dhe seteve të rrotave.

 

4.2 Kryeni një hetim gjithëpërfshirës mbi besueshmërinë e sistemit të frenimit të trenit.

 

4.3 Forcimi i bashkëpunimit ndërdepartamental, duke kërkuar që makinistët dhe ekuipazhi i lokomotivave të përdorin sistemin e frenimit të trenit sipas nevojës dhe të shmangin përdorimin e panevojshëm të frenave të emergjencës.

 

Rritni përgjegjësinë, përqendrohuni në punë dhe shmangni mbingarkesën e frenave të automjetit gjatë mbushjes me ajër. Inspektoni dhe rregulloni me kujdes pajisjet e testimit të trenave dhe valvulat e rregullimit të presionit të ajrit të lokomotivës në lokomotivë për të eliminuar defektet e mundshme. Departamenti i mirëmbajtjes së binarëve duhet të forcojë mirëmbajtjen e binarëve për të përmbushur kërkesat e sigurisë në trafik dhe për të përmirësuar vazhdimisht cilësinë e binarëve; gjatë operacioneve të manovrimit në stacione, kontrolloni shpejtësinë e trenave dhe zvogëloni përdorimin e frenave të rrotave; aty ku është e mundur, instaloni reduktues shpejtësie që dëmtojnë rrotat në binarë. Gjatë ngarkimit të ngarkesave, sigurohuni që të ngarkohet njëtrajtësisht dhe parandaloni mbingarkesën, ngarkimin e pabarabartë dhe ngarkesat e përqendruara.

 

3.4 Përmirësimi i vazhdueshëm i sistemit të frenimit dhe mekanizmit të lëvizjes së automjetit

 

Për të përmbushur kërkesat e rritjeve të shpejtësisë së lartë, 1) frenat e tipit GK duhet të hiqen gradualisht sa më shpejt të jetë e mundur, frenat e tipit 103 duhet të hiqen gradualisht dhe frenat e tipit 120 duhet të përmirësohen për të siguruar që performanca e përgjithshme e frenimit të trenit të jetë e koordinuar dhe e sinkronizuar; 2) struktura e karrocës duhet të përmirësohet për të zvogëluar dridhjet dhe për të rritur stabilitetin e lëvizjes. Për shembull, për të rritur stabilitetin e kornizave anësore, një pajisje mbështetëse e ngjashme me një pllakë mbështetëse me sustë duhet të shtohet midis dy kornizave anësore; kushineta anësore hidraulike ose jastëkë kushinetash anësore prej gome duhet të shtohen në kushinetat anësore për të zvogëluar boshllëkun midis kushinetave anësore të sipërme dhe të poshtme ose për të siguruar kushineta anësore pa boshllëk; jastëkë amortizues dridhjesh prej gome duhet të shtohen midis kornizave anësore dhe shalës mbajtëse të ngarkesës për të shmangur kontaktin e ngurtë midis komponentëve dhe dridhjen ose zhvendosjen e tepërt gjatë funksionimit, duke zvogëluar kështu forcat e panevojshme të ngurta midis rrotave dhe shinave.